- -
Найдено совпадений - 23949 за 1.00 сек.
 15271. Курсовой проект - Привод цепного конвейера (редуктор червячный одноступенчатый) | Компас
-ного конвейера на основании комплексного технологического задания. Привод включает в себя электродвигатель, червячный одноступенчатый редуктор, открытую зубчатую коническую передачу, муфту и исполнительный механизм.
В рамках данного курсового проекта проводится расчет и выбор требуемого электродвигателя, выбор редуктора, расчет вала исполнительного механизма, расчет на валу подшипников на динамическую грузоподъ-емность, расчет на прочность шпоночных соединений и расчет открытой зубчатой передачи.
ВВЕДЕНИЕ 6
1. КИНЕМАТИЧЕСКИЙ И СИЛОВОЙ РАСЧЕТ ПРИВОДА 7
1.1.Расчёт параметров исполнительного механизма 7
1.2.Расчёт параметров электродвигателя 9
1.3.Параметры привода в целом 11
1.4.Выбор редуктора 13
1.5.Основные расчетные характеристики привода 15
2. РАСЧЁТ ОТКРЫТОЙ ПЕРЕДАЧИ 16
2.1.Выбор материалов и допускаемых напряжений в конической зубчатой передаче 16
2.2.Расчет геометрических параметров открытой передачи 26
2.3.Проверочный расчёт открытой конической зубчатой передачи на выносливость зубьев по изгибу 32
3.ПРОЕКТИРОВАНИЕ ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА ЦЕПНОГО КОНВЕЙЕРА 38
3.1.Основные размеры вала 38
3.2 Определение нагрузки и внутренних силовых факторов на валу 39
3.3.Расчёт вала на статическую прочность 44
3.4.Расчёт вала на сопротивление усталости 46
3.5.Выбор подшипников качения и его расчёт на динамическую грузоподъёмность 54
3.6.Выбор корпуса подшипника 55
3.7.Выбор муфты и её проверочный расчёт 58
3.8.Проектирование тяговой звёздочки 60
3.9.Проверочный расчёт шпоночных соединений 64
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 66
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 67
1.Крышка
2.Моменты
3.Расчёт вала ИМ
4.Сборка корпуса подшипника
5.Спецификация ИМ
6.Спецификация муфты
7.Спецификация привода
8.Чертёж Вала
9.Чертёж ИМ
10.Чертёж муфты
11.Чертёж плиты
12.Чертёж привода
13.Чертёж редуктора
-модели:1.Вал
2.Двигатель
З.Тяговая звёздочка
3.Концевая шайба
4.Корпус подшипника
5.3 разных крышки под корпус подшипника
6.Муфта
7.Редуктор
8.Две шестерни для открытой передачи
9.Сборка исполнительного механизма
10.Сборка корпуса
11.Сборка открытой передачи
12.Сборка привода
13.Сборка торцевого корпуса
Вращающий момент T = 1000 Н
Линейная скорость Vt = 0,8 м/c
Число зубьев звёздочки z = 11
Шаг зубьев звёздочки t = 125 мм
Ресурс t = 10000 ч
Типовой режим нагружения – 3
Реверсивность – нереверсивный
| | | | | - 1 | | -1 : 1430 | | |
-160.20-12-КК-У2 |
| | | | |
В результате курсового проекта мы спроектировали привод цепного конвейера. В пояснительной записке описана последовательность решения поставленной задачи, в результате чего:
1.Был произведён кинематический и силовой расчёт привода по заданным параметрам. Исходя из данного расчёта мы подобрали редуктор червячный одноступенчатый Ч-160.20-12-КК-У2 и электродвигатель АИР112М4.
2.Рассчитали открытую зубчатую коническую передачу: произвели выбор материалов и допускаемых напряжений, рассчитали геометрические параметры (dm1=117мм, dm2=234мм; de1=133мм, de2=266мм; dae1=150мм, dae2=270мм; a1=31°, a1=66°; f1=24,2°, f1=24,2°), сделали проверочный расчёт зубчатой передачи на выносливость по изгибу в результате чего запас прочности составил σ_FP/σ_F =1.5318
3.Осуществили расчёт и подбор органов исполнительно механизма цепного конвейера, который состоит из вала, тяговых звёзд и подшипниковых узлов. Подшипниковый узел, в свою очередь, состоит из двух крышек (крышка по ГОСТ 18512–73, крышка по ГОСТ 18511–73), корпуса подшипника ШМ 160 ГОСТ 13218.2-80 и двух манжет по ГОСТ 8752-79. Произвели проверочные расчёты вала на статическую прочность (S_T=13.5≥=1.7…2.5;S_Tmin=5.87≥=1.3…1.8) и сопротивление усталости (s_1=5.795,s_2=2,06,s_3=15,93 ≥ =1.6…2.5). Также рассчитали все шпоночные соединения на смятие и срез.
4.В программе «Компас 3D» создать 3D модели всех частей привода цепного конвейера. После выполнить общую сборку органов на плите, по которой сделать сборочный чертёж привода.
Дата добавления: 26.10.2021
|
|
 15272. Дипломный проект (колледж) - 2-х этажный 4-х квартирный жилой дом 26,4 х 9,6 м в, г. Уфа | AutoCad
Введение
1. Архитектурно-конструктивная часть 4
1.1 Исходные данные 5
1.2 Объемно-планировочное решение 6
1.3 Конструктивные решения 6
1.3.1 Фундаменты 7
1.3.2 Стены 8
1.3.3 Перемычки 9
1.3.4 Панели перекрытия 9
1.3.5 Лестницы 10
1.4.6 Окна и двери 10
1.4.7 Крыша 11
1.4.8 Полы. Достоинства пола. 12
1.4.9 Прочие конструкции. 12
Спецификации 14
2. Технологическая карта
2.1.1. Исходные данные 16
2.1.2 Область применения 16
2.1.3 Назначение технологической карты 16
2.1.4. Ведомость объемов работ 16
2.1.5 Технология и организация процесса 17
2.1.6 Требования к качеству при приемке работ. 19
2.1.7 Калькуляция трудовых затрат 20
2.1.8. Выбор монтажного крана 20
2.1.8.1Определяем технические параметры башенного крана 21
2.1.8.2Выбор грузовых приспособлений 21
2.1.8.3Выбор самоходного стрелового крана 22
2.1.8.4Требуемые и рабочие параметры 23
2.1.8.5. Технико-экономическое сравнение кранов 24
2.1.9. Техника безопасности при производстве работ 24
2.1.10 Определение состава звена каменщиков в бригаде 24
2.1.11. Расчет ТЭП 26
2.2 Календарный план
2.2.1 Назначение календарного плана 28
2.2.2 Исходные данные 28
2.2.3 Определение затрат труда и материально-технических ресурсов. 33
2.2.4 Выбор методов производства работ. 38
2.2.5 Указания по технике безопасности 40
2.2.6 Расчет технико-экономических показателей 40
2.3 Стройгенплан
2.3.1 Исходные данные 42
2.3.2 Назначение стройгенплана и цель его разработки 42
2.3.3 Расчет площадей складов 42
2.3.4 Расчет площадей временных зданий и сооружений 44
2.3.5 Расчет временного водоснабжения строительной площадки 45
2.3.6 Расчет потребности строительной площадки в электроэнергии 47
2.3.7 Техника безопасности на строительной площадке 48
2.3.8 Противопожарная безопасность на строительной площадке 49
2.3.9 Охрана окружающей среды 50
2.3.10 Расчет ТЭП 50
3. Экономическая часть
3.1 Локальная смета 51
3.2 Объектный сметный расчет 65
3.3 Сводный сметный расчет 67
3.4 Протокол согласования договорной цены 68
3.5 Технико-экономические показатели 69
Список использованных источников 70
Стены из пустотного керамического кирпича. Наружные стены утепляют по сухому способу «вентфасад»
Перемычки сборные ж/б брусковые.
Перекрытие сборное ж/б с круглыми пустотами диаметром 159 мм.
Перегородки кирпичные толщиной 120 мм.
Лестницы деревянные мелкоразмерные
Окна с деревянными переплетами.
Двери деревянные пропитанные антипиреном.
Кровля скатная.
Полы из ламината, керамической плитки.
Внутренняя отделка: улучшенная штукатурка, оклейка обоями, наклейка глазурованной плитки.
Наружная отделка: стены - цоколь отделан природным камнем, фасад отделан керамогранитнами плитками.
Дата добавления: 27.10.2021
|
15273. Курсовой проект - ПОС 9-ти этажного жилого монолитного дом из двух секций | AutoCad
ОБЩАЯ ЧАСТЬ 3
ОБЪЕМНО-ПЛАНИРОВОЧНЫЕ РЕШЕНИЯ. 3
КОНСТРУКТИВНЫЕ РЕШЕНИЯ 5
РАСЧЕТ МАТРИЦЫ МЕТОДОМ НИР 38
РАСЧЕТ МАТРИЦЫ МЕТОДОМ НОФ 38
РАСЧЕТ МАТРИЦЫ МЕТОДОМ МКР 40
ПОСТРОЕНИЕ СТРОИТЕЛЬНОГО ГЕНЕРАЛЬНОГО ПЛАНА (СГП) 42
МЕРОПРИЯТИЯ ПО ОХРАНЕ ТРУДА И ПРОТИВОПОЖАРНОЙ ТЕХНИКЕ 48
МЕРОПРИЯТИЯ ПО ГРАЖДАНСКОЙ ОБОРОНЕ 54
МЕРОПРИЯТИЯ ПО ОХРАНЕ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ И РАЦИОНАЛЬНОМУ ИСПОЛЬЗОВАНИЮ ПРИРОДНЫХ РЕСУРСОВ 56
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 58
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 59
Высота этажа – 2800 мм
На этаже располагаются две квартирных секции. Каждая представлена 4 квар-тирами и лестничной клеткой с лифтом.
При проектировании организации строительства девятиэтажного двухсекционного монолитного жилого дома был разработан календарный план выполнения работ с учетом технологических требований. Рабочие строительной площадки возможно наиболее задействованы в строительном процессе.
В соответствии с требованиями строительства были подобраны инвентарные бытовые и складские помещения. Расположение их на строи-тельной площадке соответствует пожарным нормам безопасность, требованиям размещения относительно рабочих зон крана и позволяет рационально использовать территорию строительной площадки.
Строительная площадка оснащена необходимым оборудованием, временными коммуникациями.
Проект организации строительства обеспечивает экономичность и безопасность возведения данного объекта.
Дата добавления: 27.10.2021
|
15274. Курсовой проект - Производственная битумная база в Кировской области | AutoCad, PDF
Введение 4
1. Анализ исходных данных 6
2. Характеристика района строительства 6
3. Характеристики строящейся автомобильной дороги 8
4. Оценка природных и климатических условий 8
5. Выбор органических вяжущих для приготовления а/б смесей 13
6. Расчёт потребности в дорожно-строительных материалах 13
7. Установление сроков работы битумной базы 15
8. Расчет емкости и размеров битумохранилища 16
9. Расчет требуемого тепла 19
10. Расчет паровых нагревательных устройств 22
11. Расчет потребности в паре 23
12. Определение количества плавильных установок 25
13. Выбор типа расходной емкости битума 26
14. Выбор битумных насосов 27
15. Рачет потребности в воде 27
16. Расчет протребности в электроэнергии 29
17. Численность работников битумной базы 30
18. Разработка генерального плана битумной базы 31
19. Контроль качества исходных материалов и готовой продукции 32
20.Операционный контроль при приготовлении горячей асфальтобетонной смеси 33
21. Список литературы 34
Район строительства Кировская область
Категория дороги IV
Протяженность, км 38
Конструкция дорожной одежды
1. Поверхностная обработка 2 см
2. Холодный а/б, тип Бх, м. I 8 см
3. Черный щебень 13,5 см
4. ПГС 25 см
- производственное предприятие дорожной организации (или цех асфальтобетонного завода, эмульсионной базы и др.), специально оборудованное для приема, хранения и подготовки в рабочее состояние вяжущих материалов и выдачи потребителю по потребности для приготовления смесей, эмульсий, изоляционных работ и др.
Битумные базы предназначаются для приемки, хранения и подготовки для использования битума и других органических вяжущих материалов при строительстве дорог и аэродромов. В зависимости от наличия железнодорожного пути битумные базы классифицируют на прирельсовые и приобъектные, доставка вяжущих материалов на которые производится автобитумовозами.
При наличии приобъектной базы в ряде случаев приходится устраивать промежуточную базу-склад, как правило, около железной дороги, иногда с устройством железнодорожного тупика. Обычно на базе-складе только хранят битум с нагревом его до состояния текучести (80-90°С), доставляя битум на приобъектную базу.
Автомобильная дорога имеет следующие параметры <1>:
Число полос - 2
Ширина полосы движения - 3 м
Ширина проезжей части - 6 м
Ширина обочин - 2 м
Наименьшая ширина укрепленной полосы обочины - 0,5 м
Ширина земляного полотна - 10 м
Протяженность - 41 км.
Дата добавления: 27.10.2021
|
15275. Курсовой проект - КД покрытия одноэтажного производственного здания 45,0 х 13,5 м | AutoCad
1. Исходные данные 2
2. Расчёт Клеефанерной панели 4
2.1. Сбор нагрузок 5
3. Расчет балок 11
4.1. Сбор нагрузок 11
4.2. Проверка на прочность 11
4.3. Проверка на скалывание 13
4.4. Проверка на устойчивость 13
4.5. Проверка по прогиб 13
Список литературы
•пролет здания -13,5м;
•длина – 45м;
•конструктивная схема – каркасная;
•покрытие теплое;
•кровля – наплавляемая рулонная;
•древесная порода – сосна;
•сорт древесины - 1;
•условие эксплуатации – А1;
•район строительства по весу снегового покрова – I;
В качестве несущих конструкций покрытия принимаем клееные балки с шагом 6 м, по ним установлены клеефанерные панели шириной 1,5м.
Дата добавления: 27.10.2021
|
15276. Курсовой проект - ОиФ производственного цеха 60 х 120 м в г. Москва | AutoCad
1. Общее положение по проектированию
1.1. Анализ местных условий строительства
1.2. Анализ технологического назначения и конструктивного решения здания
2. Проектирование железобетонного фундамента стаканного типа под сборную железобетонную колонну промышленного здания
2.1. Выбор глубины заложения
2.2. Определение размеров подошвы фундамента
2.3. Определение размеров фундамента
2.4. Расчет осадки основания фундамента
2.5.Конструирование фундаментов
2.6. Расчет на продавливание колонной дна стакана фундамента
3. Проектирование ленточного фундамента здания АБК под стену с подвалом.
3.1 Проектирование ленточного фундамента в стадии завершенного строительства.
3.2. Проверка ленточного фундамента в стадии незавершенного строительства
3.3. Расчет осадки основания фундамента
Определим разность
4. Проектирование фундамента из забивных свай под колонну промышленного здания
4.1. Выбор вида сваи и определение её размеров
4.2. Определение несущей способности сваи
4.3. Размещение сваи под ростверком и проверка нагрузок
4.4 Расчет осадки основания свайного фундамента
5. Выбор оптимального проектного решения
Список литературы
- Москва. По СП 131.13330.2018 «Строительная климатология» Москва относится к III снеговому району. С расчетным значением снегового покрова Sg=1.8 кПа.
Сумма абсолютных значений среднемесячных отрицательных температур за зиму для Москвы Мt=32.9
В результате проведенных инженерно-геологических изысканий установлен геолого-литологический разрез грунтовой толщи:
слой №1 (от 0 до 0,5-0,6м.) - почвенно-растительный;
слой №2 (от 0,5-0,6 м. до 8,4-8,8м) – песок мелкий.
слой №3 (от 8,4-8,8м и до разведанной глубины 15,0 м.) – суглинок желто-бурый.
Подземные воды не встречены до глубины 15,0 м. Их подъем не прогнозируется.
Статистический анализ грунтов выделил в толще грунта инженерно-геологические элементы (ИГЭ). Слой №1 объединяем со слоем №2 в один инженерно-геологический элемент ИГЭ-1, от поверхности до глубины 8,4-8,8 метров, т.к. слой №1 будет прорезан фундаментами.
Ниже находится суглинок темно-серый ИГЭ-2, глубину распространения которого принимаем от 8,4-8,8м. до разведанной глубины 15,0 м.
-механические характеристики грунтов:
| -left:-5.4pt"]Номер
-left:-5.4pt"]слоя | -left:-5.4pt"]Е | -left:-5.4pt"]ρ | -left:-5.4pt"]ρ | -left:-5.4pt"]W | -left:-5.4pt"]W | -left:-5.4pt"]W | -left:-5.4pt"]e | -left:-5.4pt"]C | -left:-5.4pt"]φ | -left:-5.4pt"]C | -left:-5.4pt"]φ | | -left:-5.4pt"]МПА | -left:-5.4pt"]т/м | -left:-5.4pt"]т/м | -left:-5.4pt"]в долях единиц | -left:-5.4pt"]кПа | -left:-5.4pt"]град | -left:-5.4pt"]кПа | -left:-5.4pt"]град | | -left:-5.4pt"]ИГЭ-1 | -left:-5.4pt"]26 | -left:-5.4pt"]1,78 | -left:-5.4pt"]2,6 | -left:-5.4pt"]0,17 | -left:-5.4pt"]- | -left:-5.4pt"]- | -left:-3.8pt"]0,67 | -left:-5.4pt"]2 | -left:-5.4pt"]28 | -left:-5.4pt"]3 | -left:-5.4pt"]31 | | -left:-5.4pt"]ИГЭ-2 | -left:-5.4pt"]17 | -left:-5.4pt"]1,84 | -left:-5.4pt"]2,9 | -left:-5.4pt"]0,19 | -left:-5.4pt"]0,18 | -left:-5.4pt"]0,32 | -left:-3.8pt"]0,75 | -left:-5.4pt"]17 | -left:-5.4pt"]20 | -left:-5.4pt"]25 | -left:-5.4pt"]23 |
Проектируемое одноэтажное производственное здание с полным железобетонным каркасом. Предельная осадка для такого здания Su = 10 см, предельный крен не нормируется. Предельный относительный эксцентриситет приложения равнодействующей в подошве фундамента εu = 1/6. Конструктивная схема здания - гибкая. Полы в цехе - бетонные по грунту.
Фундамент проектируется под типовую сборную двухветвевую колонну крайнего ряда с размерами bс х lс = 500 х 1000 мм., отметка пяты колонны -1,050, шаг колонны 6 м. Нагрузки на фундамент определены в результате статического расчета рамы в невыгодных сочетаниях нагрузок.
| -left:-2.1pt"]Группа предельного состояния, в которой используются нагрузки | -left:-5.4pt"]Номер сочетания | -left:-5.1pt"]Значение усилий,
-left:-5.1pt"](Знак +, соответс.след. направлениям) | | -left:-5.1pt"]М, кНм | -left:-10.2pt"]N, кН | -left:-8.15pt"]Q, кН | | -left:-2.1pt"]I
-left:-2.1pt"](первая) | -left:-5.4pt"]3 | -left:-5.1pt"]592 | -left:-10.2pt"]969 | -left:-8.15pt"]80 | | -left:-5.4pt"]4 | -left:-5.1pt"]4 | -left:-10.2pt"]722 | -left:-8.15pt"]-24 | | -left:-2.1pt"]II
-left:-2.1pt"](вторая) | -left:-5.4pt"]1 | -left:-5.1pt"]490 | -left:-10.2pt"]869 | -left:-8.15pt"]62 | | -left:-5.4pt"]2 | -left:-5.1pt"]42 | -left:-10.2pt"]644 | -left:-8.15pt"]-14 |
Дата добавления: 27.10.2021
15277. Дипломный проект (техникум) - Строительство моста через реку Реут возле ПГТ Иванино, Курчатовского района Курской области | AutoCad
Введение
1.Общий раздел
1.1. Природные условия района проектирования
1.1.1.Климатические условия района проектирования.
1.1.2 Инженерно-геологические условия
1.2. Технические нормативы проектируемого участка дороги
2.Гидроморфометрический раздел
2.1.Обоснование выбора места мостового перехода.
2.1.1.Варианты мест мостового перехода.
2.1.3. Сравнение вариантов створов мостового перехода
2.2. Гидрологический расчет.
2.2.1.Определение расчетного уровня высокой воды (РУВВ)
2.2.2.Определение расчетного расхода
2.3. Морфометрический расчет
2.3.1.Определяем характеристики живого сечения реки.
2.3.2 Общий размыв. Определение отверстия моста
2.3.3.Назначение конструктивной схемы моста.
2.4. Назначение минимальной отметки подходной насыпи
3.Архитектурно-строительный раздел
3.1. Выбор конструкций моста
3.1.1. Выбор типа пролетного строения
3.1.2. Выбор типа опор
3.1.3. Выбор фундаментов.
3.1.4. Определение габаритов поперечного сечения моста
4. Расчетно- конструктивный раздел.
4.1. Расчет и конструирование главной балки пролетного строения.
4.1.1.Определение усилий в балке от постоянной нагрузки.
4.1.2.Определение коэффициентов поперечной установки.
4.1.3.Определение КПУ для главной балки.
4.1.4.Определение усилий в главной балке.
4.1.5. Армирование главной балки.
4.1.6. Построение эпюры материалов.
4.1.7. Расчет наклонного сечения на перерезывающую силу.
5.Организационно-технологический раздел
5.1. Подсчет объемов работ
5.1.1. Ведомость подсчета объемов работ
5.1.2. Сводная ведомость объемов работ и трудозатрат
5.1.3. Расчет потребного количества транспортных средств для перевозки материалов, деталей, конструкций
5.2. Разработка технологической карты
5.2.1. Область применения
5.2.2. Технология и организация строительного производства
5.2.3. Выбор оборудования, механического инструмента, инвентаря, приспособления.
5.2.4. Калькуляция трудовых затрат см. графическую часть, лист № 3
5.2.5. Операционный контроль качества при производстве работ
5.2.6. Техника безопасности при выполнении работ по устройству мостового полотна.
5.2.7. Технико-экономические показатели по технологической карте.
5.3. Календарный план производства работ
5.3.1. Выбор и обоснование методов производства основных видов работ, машин и механизмов.
5.3.2.Земляные работы.
5.3.3.Забивка свай.
5.3.4.Устройство монолитного ростверка
5.3.5.Возведение тела устоя
5.3.6.Устройство сопряжения с насыпью
5.3.7.Укрепление конусов, устройство лестничных сходов, лотков, упора, рисбермы
5.3. 8.График движения рабочих см. графическую часть, лист №6
5.3.9. График завоза и расхода основных материалов, деталей и конструкций
5.3.10. График работы машин и механизмов
5.4. Проектирование стройгенплана
5.4.1. Расчет площадей временных складов
5.4.2. Определение площадей временных зданий и бытовых помещений
5.4.3. Расчет временного водоснабжения
5.4.4. Расчет временного электроснабжения
5.4.5. ТЭП по стройгенплану
5.5. Экологичность и безопасность технологических процессов.
5.5.1 Охрана труда.
5.5.2 Охрана окружающей среды.
5.5.3 Противопожарная защита.
6.Экономическая часть
7.Технико-экономические показатели по строительству объекта.
Список используемой литературы
1. Ситуационная схема расположения моста.
2. Фасад, план, разрез 1-1, разрез 2-2, узлы
3. Плита 2ПР 9.2
4. Стройгенплан, условные обозначения, экспликация временных зданий и сооружений
5. Технологическая карта на устройство сопряжения моста с насыпью
6. Календарный план, график движения рабочих, график завоза и расхода основных материалов, график работы основных машин и механизмов.
| -left:5.65pt"]Класс автомобильной дороги | -left:5.65pt"]Категория автомобильной дороги | -left:5.65pt"]Общее количество полос | -left:5.65pt"]Ширина полосы движения, м. | -left:5.65pt"]Пересечения с автомобильными дорогами, велосипедными и пешеходными дорожками | -left:5.65pt"]Пересечения с железными дорогами и трамвайными путями | -left:5.65pt"]Доступ на дорогу с примыканиями в одном уровне | | | | | | | |
|
-81, длина крайних пролетов L1= 15 м.; длина среднего пролета L2= 18 м
Крайние опоры (устои) проектируем стоечные обсыпные.
Промежуточная опора: так как, толщина льда при ледоходе 20-30 см, подмостовой габарит (расстояние между низом пролетных строений и РУВВ) не превышает 1-2 м. применяем массивную сплошную опоры из монолитного бетона, при этом высота опор 5÷9 м. Такие опоры устраивают обтекаемой или заострѐнной формы.
Принимаем опору массивную сплошную из монолитного бетона с ж.б. двухконсольным оголовком;
Фундамент свайный буронабивной с ростверком.
Определение габаритов поперечного сечения моста
Габарит
Г | Ширина тротуара Т, м | Количество балок, шт. | Ширина проезжей части | Ширина полосы безопасности П, м |
м |
м |
м |
м |
м | | | | | | | | | | | |
Дата добавления: 28.10.2021
|
15278. Дипломный проект (техникум) - Строительство моста через реку Млодать возле пос.Звягинцево, Курского района, Курской области | AutoCad
Введение
1.Общий раздел
1.1. Природные условия района проектирования
1.1.1.Климатические условия района проектирования.
1.1.2 Инженерно-геологические условия
2.Гидроморфометрический раздел
2.1.Обоснование выбора места мостового перехода.
2.1.1.Варианты мест мостового перехода.
2.1.2 Сравнение вариантов створов мостового перехода
2.2. Гидрологический расчет.
2.2.1.Определение расчетного уровня высокой воды (РУВВ)
2.2.2Определение расчетного расхода
2.3. Морфометрический расчет
2.3.1.Определяем характеристики живого сечения реки.
2.3.2 Общий размыв. Определение отверстия моста
3.Архитектурно-строительный раздел
3.1Выбор конструкций моста
3.1.1Выбор типа пролетного строения
3.1.2 Выбор типа опор
3.1.3Выбор фундаментов
3.1.4.Основные размеры габаритов приближения конструкции
4. Расчетно-конструктивный раздел
4.1. Расчет ребристой плиты 2ПР9.2
4.1.1. Нагрузки на плиту проезжей части
4.1.2. Расчет полки плиты
4.1.3. Расчет поперечного ребра
4.1.4. Расчет продольных ребер
4.2.Конструирование плиты 2ПР 9.2
5.Организационно-технологический раздел
5.1. Подсчет объемов работ
5.1.1. Ведомость подсчета объемов работ
5.1.2. Сводная ведомость объемов работ и трудозатрат
5.1.3. Расчет потребного количества транспортных средств для перевозки материалов, деталей, конструкций
5.2. Разработка технологической карты
5.2.1. Область применения
5.2.2. Технология и организация строительного производства
5.2.3. Выбор оборудования, механического инструмента, инвентаря, приспособления.
5.2.4. Калькуляция трудовых затрат см. графическую часть, лист № 3
5.2.5. Операционный контроль качества при производстве работ
5.2.6. Техника безопасности при выполнении монтажных работ
5.2.7. Технико-экономические показатели по технологической карте.
5.3. Календарный план производства работ
5.3.1. Выбор и обоснование методов производства основных видов работ, машин и механизмов
5.4. Проектирование стройгенплана
5.4.1. Расчет площадей временных складов
5.4.2. Определение площадей временных зданий и бытовых помещений
5.4.3. Расчет временного водоснабжения
5.4.4. Расчет временного электроснабжения
5.4.5. ТЭП по стройгенплану
5.5. Экологичность и безопасность технологических процессов.
5.5.1 Охрана труда.
5.5.2 Охрана окружающей среды.
5.5.3 Противопожарная защита.
7.Технико-экономические показатели по строительству объекта.
Список используемой литературы
1. Схема расположения моста. Экспликация
2. Фасад, план, разрез 1-1, разрез 2-2, узлы
3. Сборная ж/бетонная балка пролетного строения.
4. Технологическая карта на устройство асфальтобетонного покрытия моста
5. Стройгенплан
6. Календарный план, график движения рабочих, график завоза и расхода основных материалов.
| -left:5.65pt"]Класс автомобильной дороги | -left:5.65pt"]Категория автомобильной дороги | -left:5.65pt"]Общее количество полос | -left:5.65pt"]Ширина полосы движения, м. | -left:5.65pt"]Центральная разделительная полоса | -left:5.65pt"]Пересечения с автомобильными дорогами, велосипедными и пешеходными дорожками | -left:5.65pt"]Пересечения с железными дорогами и трамвайными путями | -left:5.65pt"]Доступ на дорогу с примыканиями в одном уровне |
| | | | | |
|
|
-12. Проектируем двухпролетный мост L= 20,1м.
Выбор типа пролетного строения: принимаем пролетные строения по серии 3.503-12, длина L= 9.0м.
Принимаем береговые опоры свайные с заборной стенкой; промежуточная опора так же свайная
Фундамент свайный, забивной.
Габарит
Г | Ширина тротуара Т, м | Количество балок, шт. | Ширина проезжей части | Ширина полосы безопасности П, м |
м |
м |
м |
м |
м | | | | | | | | | | | |
Дата добавления: 28.10.2021
|
15279. Курсовой проект - Проектирование цеха по производству плит полужестких из минеральной ваты на синтетическом связующем 200 тыс. м2 в год38 | AutoCad
Введение 3
1. Технологическая часть 6
1.1. Характеристика и номенклатура продукции 6
1.2.Выбор, обоснование и описание принятой схемы технологического процесса 9
1.3.Режим работы и производственная программа предприятия 22
1.4.Характеристика исходного сырья. Расчет потребности в сырьевых материалах (материальный баланс) 24
1.4.1Расчет состава сырьевой шихты по заданному модулю кислотности. 25
1.4.2Связующее 27
1.5.Выбор и расчет количества основного технологического оборудования. 29
1.6.Контроль производства и качества готовой продукции. 32
2. Техника безопасности и охрана труда. 35
Заключение 37
Список использованной литературы 38
-2012 «Плиты из минеральной ваты на синтетическом связующем теплоизоляционные. Технические условия».
Плиты в зависимости от плотности подразделяются на марки, а в зависимости от степени деформации под действием сжимающей нагрузки – на виды. Вид, марка по плотности, сокращенное обозначение и рекомендуемая область применения плит полужестких ПП-60:
| | | | | | |
| -60
| -, звукоизоляция скатных крыш, полов, потолков, внутренних перегородок, легких каркасных конструкций, трехслойных облегченных стен малоэтажных зданий из кирпича,
|
Основные характеристики изделия:
1.Подготовка сырьевых материалов, составление сырьевой смеси (шихты);
2.Плавление сырья;
3.Переработка расплава в волокно;
4.Осаждение минеральной ваты и формирование минераловатного ковра в камере волокноосаждения;
5.Введение связующего;
6.Тепловая обработка минераловатного ковра;
7.Продольная и поперечная резка ковра на изделия заданных размеров.
Сырьевыми материалами являются мартеновский шлак и бой силикатного кирпича. Для получения расплава используется шахтная плавильная печь – вагранка. В качестве топлива используется кокс. Способ образования волокна – центробежно – валковый.
Для этого цеха выбрана технологическая схема, в которой используется следующее оборудование: вагранка, многовалковая центрифуга, камера волокноосаждения и форматный станок.
Также были рассмотрены ряд технологий производства минераловатных изделий, среди которых был выбран наиболее эффективный способ производства по конвейерной технологии с использованием синтетического связующего. Также был осуществлен выбор сырьевых компонентов. Был произведен расчет состава шихты, подсчитаны режим работы цеха и производительность цеха. Также были рассмотрены вопросы, связанные с контролем качества технологического процесса и готовой продукции, а также техника безопасности и охрана труда на предприятии.
Дата добавления: 28.10.2021
|
15280. Курсовой проект - ЖБК 5-ти этажного промышленного здания 68,0 х 16,8 м в г. Краснодар | AutoCad
Введение 5
Нормативные ссылки 6
1 Проектирование железобетонной сборной ребристой плиты 7
1.1 Исходные данные для проектирования 7
1.2 Определение усилий в плите от внешней нагрузки 10
1.3 Расчет предварительно напряженной плиты по первой группе предельных состояний 12
1.3.1 Расчет полки на местный изгиб 12
1.3.2 Расчет прочности сечений, нормальных к продольной оси плиты 14
1.3.3 Расчет прочности по наклонным сечениям 16
1.4 Расчет предварительно напряженной плиты по второй группе предельных состояний 19
1.4.1 Определение потерь предварительного напряжения 20
1.4.2 Расчет по образованию трещин 24
1.4.3 Расчет по раскрытию трещин, нормальных к продольной оси 25
1.4.4 Расчет плиты по прогибам 28
2 Проектирование неразрезного ригеля 30
2.1 Исходные данные для проектирования 30
2.2 Статический расчет ригеля 31
2.3 Расчет прочности ригеля по сечениям, нормальным к продольной оси 35
2.4 Расчет прочности ригеля по сечениям, наклонным к продольной оси 37
2.5 Построение эпюры арматуры 39
2.6 Расчет стыка сборных элементов ригеля 42
3 Проектирование сборной колонны 43
3.1 Сбор нагрузок на колонны 43
3.2 Расчёт прочности колонны первого этажа 46
3.3 Расчет и конструирование короткой консоли 46
3.4 Конструирование арматуры колонны. Стык колонн 49
3.5 Расчет сборных элементов многоэтажной колонны на воздействия в период транспортирования и монтажа49
4 Расчет трехступенчатого центрально-нагруженного фундамента 51
Заключение 56
Список использованных источников 57
Для сборного железобетонного перекрытия, представленного на плане (рис. 1), требуется рассчитать сборную ребристую плиту с предварительно напряженной арматурой в продольных ребрах.
Размеры здания в осях 68×16,8 м;
Сетка колонн 5,6×6,8 м;
Направление ригелей междуэтажных перекрытий продольное;
Нормативное значение временной нагрузки на перекрытие 14,3 кН/м2;
Количество этажей 5;
Высота этажей 4,6 м;
Нормативное сопротивление грунта 0,35 МПа;
Район строительства г. Краснодар;
Материалы для плиты:
Бетон класса В30 с характеристиками: Rb = 17 МПа, Rbn = Rb,ser =
= 22 МПа, Rbt = 1,15 МПа; Еb = 32500 МПа, коэффициент условий работы бетона γb2 = 0,9, Rbtn = Rbt,ser = 1,75 МПа (принимаются по СП 63.13330.2018);
Предварительно напрягаемая арматура класса К7 (К1500) Rsn = 1500 МПа, Rs = 1300 МПа; модуль упругости Es = 200000 МПа.
Ненапрягаемая арматура класса:
А300 с Rs = 270 МПа, Es = 2105 МПа; Rsw = 215 МПа.
Вр1 с Rs = 415 МПа, Es = 2105 МПа; Rsw = 300 МПа.
Рассчитываемая плита будет работать в закрытом помещении при влажности воздуха окружающей среды выше 40 %.
Была рассчитана ребристая плита номинальными размерами: ширина 1200 мм, длина 6800 мм, высота 340 мм. Бетон для плиты принят класса В30.
Был сконструирован и рассчитан неразрезной ригель, центрально-сжатая колонна, трехступенчатый фундамент. Бетон для перечисленных элементов принят В15.
Размеры, армирование элементов показано на прилагаемой иллюстрированной части.
Дата добавления: 28.10.2021
|
15281. Курсовой проект - КД выставочного павильона 49,5 х 7,5 м | AutoCad
Введение 3
1 Компоновка конструктивной схемы 4
2 Расчет и конструирование ограждающих конструкций покрытия 6
2.1 Расчет и конструирование трехслойной светопрозрачной плиты из полиэфирного стеклопластика 6
2.2 Расчет разрезного прогона 10
3 расчет и конструирование несущих конструкций 12
3.1. Расчет гнутоклееной трехшарнирной рамы 12
3.2 Геометрический расчет и определение нагрузок на раму 12
3.3 Статический расчет рамы 15
3.4 Проверка устойчивости плоской формы деформирования полурамы 20
3.5 Опорный узел 21
3.6 Коньковый узел 24
4 Обеспечение пространственной жесткости и устойчивости каркасных деревянных зданий 26
5 Мероприятия по обеспечению долговечности ДК 27
6 Расход материалов на несущие и ограждающие конструкции 28
Список использованных источников 30
-образной формы прямоугольного переменного по высоте сечения, изогнутых при изготовлении в зоне карниза. Рама состоит из двух крупных элементов -полурам, которые соединяются при сборке всего тремя узлами – двумя опорными и одним коньковым. Уклон ригеля 1:4. Шаг рам 4,5 м. Ограждающие конструкции покрытия - трехслойная светопрозрачная плита из полиэфирного стеклопластика: пролет – 3 м, ширина – 1,5 м, высота – 0,13 м.
Конструкция стенового ограждения - утепленные клеефанерные панели шириной 1,2 м, толщиной 0,183 м. Нормативная нагрузка веса панели –
gn = 0,393кН/м².
Дата добавления: 28.10.2021
|
15282. Курсовой проект - МК рабочей площадки производственного здания 30,0 х 13,5 м в г. Пенза | AutoCad
1. СТАЛЬНЫЕ КОНСТРУКЦИИ РАБОЧЕЙ ПЛОЩАДКИ 3
1.1 Исходные данные 3
1.2 Подбор настила 3
1.3. Подбор сечения балки настила 6
Проверки выбранного сечения 8
1.4. Подбор сечения главной балки 9
Проверки выбранного сечения 13
Сопряжение балок 23
1.6 Расчет колонны 25
Проверки подобранного сечения 26
1.7 Расчет опирания главной балки на колонну 27
1.8 Расчет базы колонны 29
2. СТАЛЬНЫЕ КОНСТРУКЦИИ ПОКРЫТИЯ ЗДАНИЯ 35
2.1 Задание на проектирование 35
2.2 Сбор нагрузок на покрытие 35
Постоянная нагрузка 35
Снеговая нагрузка 35
2.3 Определение усилий в элементах 37
2.4 Подбор сечений элементов фермы 38
Подбор сечения нижнего пояса 39
Подбор сечения верхнего пояса 40
Стойка 41
Растянутый раскос 42
Сжатые раскосы 42
2.5 Расчет узлов стропильной фермы 45
Список используемых источников 49
-1 = 10 м; пролет балки настила LБ-2 = 4,5 м; шаг балок настила Li = 1,0 м. Нормативная равномерно распределенная нагрузка на
площадке Pn = 16 кПа. Высота колонн H = 8 м.
Опирание главной балки на колонну – сверху.
Сопряжение балок – шарнирное, в одном уровне.
Класс бетона для фундаментов В15.
Запроектирована стропильная ферма покрытия бескранового здания со следующими данными: объект нормального уровня ответственности; место строительства – г. Пенза; пролёт здания L=18 м, продольный шаг колонн В=12 м; неутепленный; сопряжение фермы с колонной – шарнирное; элементы поясов и решётки выполнить из парных уголков с соединением при помощи листовых фасонок.
Дата добавления: 29.10.2021
|
15283. Курсовой проект - МК Стальной каркас одноэтажного производственного здания 132 х 30 м в г. Красноярск | AutoCad
Введение
1 Размещение колонн каркаса здания в плане с постановкой связей
2 Компоновка поперечной рамы здания
3 Определение действующих на поперечную раму нагрузок
3.1 Постоянные нагрузки
3.2 Временные нагрузки
4 Статический расчет поперечной рамы
5 Расчет и конструирование стропильной фермы
5.1 Сбор нагрузок на ферму
5.2 Статический расчет фермы
5.3 Подбор сечения стержней фермы
6 Расчет и конструирование колонны
6.1 Исходные данные
6.2 Подбор сечения верхней части колонны
6.3 Подбор сечения нижней части колонны
7 Конструирование и расчет центрально-сжатой колонны
7.1 Подбор сечения стержня колонны
7.2 Расчет оголовка колонны
7.3 Расчет базы колонны
Список использованной литературы
- 30 м. Шаг колонн – 6 м.
Разбивка производственного здания на температурные блоки не требуется, поскольку Lзд = 132 м < Lмах = 230 м.
Геометрические оси сечений колонн совмещают с поперечными разбивочными осями, кроме колонн в торцах здания. Привязка торцевых колонн - 500 мм. Привязка колонн крайних рядов здания с мостовыми кранами грузоподъемностью до 100 т и средним режимом работы 5К к продольным разбивочным осям – 250 мм.
Для обеспечения неизменяемости пространственной системы каркаса и устойчивости его сжатых элементов, восприятия и передачи на фундаменты нагрузок, действующих в продольном направлении, предусматривается система связей.
Дата добавления: 30.10.2021
|
15284. Дипломный проект (техникум) - Строительство биоперехода тоннельного типа для домашнего КРС на трассе М2 около села Высоконские Дворы Медвенского района Курской области. | AutoCad
Введение
1. Исходные данные и краткая характеристика района проектирования.
1.1.Исходные данные.
1.1.1.Район проектирования: Курская область, Медвенский район, село Высоконские Дворы
1.1.2.Топографическая карта местности
1.2. Климат.
1.3. Рельеф.
2. Определение размеров отверстия и конфигурации трубы биоперехода.
3.Архитектурно-строительный раздел
3.1Выбор конструкций трубы.
4. Расчетно-конструктивный раздел
4.1Определение расчетного вертикального давления на звенья трубы от веса насыпи (постоянные нагрузки)
4.2.Определение расчетного вертикального давления на звенья трубы от подвижной (временной) нагрузки
4.3Проверка достаточности ширины подошвы фундамента по прочности несущего слоя
4.4.Конструирование звена трубы
5.Организационно-технологический раздел
5.1. Подсчет объемов работ
5.1.1. Ведомость подсчета объемов работ
5.1.2. Сводная ведомость объемов работ и трудозатрат
5.2. Расчет потребного количества транспортных средств для перевозки материалов, деталей, конструкций
5.2. Расчет потребного количества транспортных средств для
перевозки материалов, деталей, конструкций
5.4. Разработка технологической карты
5.4.1. Область применения
5.4.2. Технология и организация строительного производства
5.4.3. Выбор оборудования, механического инструмента, инвентаря, приспособления.
5.4.4. Калькуляция трудовых затрат
5.4.5. Операционный контроль качества при производстве работ
5.4.6. Техника безопасности при выполнении бетонных работ
5.4.7. Технико-экономические показатели по технологической карте.
5.5. Календарный план производства работ
5.5.1. Выбор и обоснование методов производства основных видов
работ, машин и механизмов
5.5.2. График движения рабочих см. графическую часть, лист №6
5.5.3. График завоза и расхода основных материалов, деталей
и конструкций см. графическую часть, лист №6
5.5.4. График работы машин и механизмов см. графическую часть, лист №6
5.6. Проектирование стройгенплана
5.6.1. Расчет площадей временных складов
5.5.2. График движения рабочих см. графическую часть, лист №6
5.5.3. График завоза и расхода основных материалов, деталей
и конструкций см. графическую часть, лист №6
5.5.4. График работы машин и механизмов см. графическую часть, лист №6
5.6. Проектирование стройгенплана
5.6.1. Расчет площадей временных складов
5.6.2. Определение площадей временных зданий и бытовых
помещений
5.6.3. Расчет временного водоснабжения
5.6.4. Расчет временного электроснабжения
6.Экологическая безопасность технологических процессов
6.1.Техника безопасности при устройстве водопропускных труб
6.2.Пожарная безопасность при устройстве водопропускных труб
6.3..Охрана окружающей среды
8. Технико-экономические показатели по строительству объекта.
Список используемой литературы
- из готовых железобетонных блоков.
Для трубы подбираем :
- звено прямоугольное l=1,0м (1-30) -46 шт;
- стенка портальная (2) -2 шт;
- стенка откосная правая (4) -2 шт;
- стенка откосная левая (3) -2 шт;
Длина трубы с учетом размеров оголовков L =54,38 м.
Дата добавления: 30.10.2021
|
15285. Курсовой проект - Проектирование технологической линии по производству строительного, медицинского и формовочного гипса | AutoCad
ПЕРЕЧЕНЬ УСЛОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ И СОКРАЩЕНИЙ 4
ВВЕДЕНИЕ 5
1 ТЕОРЕТИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 6
1.1Вещественный, химический и минералогический состав гипсового вяжущего. 6
1.2Физико – химические процессы, происходящие при твердении вяжущего. Температурные условия твердения вяжущего. 7
1.3Условия разрушения гипсового вяжущего. Области применения гипса. 7
1.4Сырьевые материалы для производства гипсового вяжущего: вещественный, химический и минералогический состав. Показатели качества сырьевых материалов. Правила приемки, транспортирования и хранения сырьевых материалов. 9
1.5Показатели качества гипсового вяжущего (основные, вспомогательные) и методы их определения. 11
1.6Анализ существующих технологических схем производства гипсового вяжущего. 17
1.7Технологические факторы, влияющие на качество продукта. 23
1.8Правила приемки, маркировки, транспортирования и хранения продукта. Гарантии производителя. 24
2 РАСЧЕТНО-ПРОЕКТНЫЙ РАЗДЕЛ 27
2.1 Расчетная функциональная технологическая схема производства продукта. 27
2.2 Расчет производственных шихт и составление материального баланса основной технологической установки. 28
2.3 Расчет производственной программы технологической линии. 29
2.4 Подбор основного механического оборудования. 29
2.5 Расчет удельных энергетических нагрузок и оценка эффективности подобранного механического и теплотехнического оборудования по энергозатратам. 30
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 31
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 32
Строительный гипс — это вяжущие вещества, получаемые из гипсового камня или отходов химической промышленности.
Медицинский гипс – полуводная сернокислая соль кальция, выпускается в виде порошка. Гипсовые повязки широко распространены в травматологии и ортопедии и применяются для удержания отломков костей и суставов в приданном им положении.
Гипс формовочный (скульптурный) — это самый высокопрочный гипс, полученный путем механической доработки гипса строительного, подвергая его дополнительному просеиванию и размалыванию. <2]
Процесс производства гипса состоит в основном из дробления, помола и обжига материала.
Гипсовое вяжущее состоит из осадочной горной породы, в которую входит двуводный гипс.
Вяжущее состоит из полуводного сульфата кальция – полуводные гипсовые вяжущие, либо из безводного сульфата кальция – ангидритовые вяжущие. <3]
Состав чистого гипса, % по массе:
CaO – 32,6%;
SО3 – 46,5%;
H2O – 20,9%.
В данном курсовом проекте рассчитан гипсовый завод с производительностью 200 т/год.
При проектировании линии по производству строительного, медицинского и формовочного гипса были изучены теоретические сведения, касающиеся гипсовых вяжущих и выполнены расчетные работы. Определен материальный баланс производства, подобрано основное технологическое оборудование, посчитаны энергетические затраты.
Одновременного улучшения многих свойств гипсовых, вяжущих можно достичь за счет введения многофункциональных добавок, состоящих из пластификаторов, регуляторов твердения, водоудерживающих и других добавок одновременно.
Также тенденцией является разработка и внедрение технологических процессов в производство гипсовых вяжущих, позволяющих снизить затраты на переработку природного гипсового камня.
Дата добавления: 31.10.2021
|
© Rundex 1.2 |
| |
